上周鋼材社會庫存持續下降，不外，
聊城無縫鋼管供求矛盾仍較嚴重。需求方面，冷軋下流用鋼集中在汽車、家電行業，本年以來跟著城鎮化、居平易近收入增添、消費理念的轉變等身分影響，汽車行業產銷景氣宇依然興旺，據中國汽車工業協會統計闡發， 3月汽車產銷形勢較好，月度產銷立異高。13月，汽車產銷連結不變增加，乘用車增幅較上年略緩，商用車增幅高于上年。故估計下流需求短期仍將維持一個穩速釋放，但可否跟進產量的增添還有待不雅察。現貨市場繼續連結較為不變的去庫存速度，持續8周下降之后，首要市場庫存壓力由所減輕；但五一將至，節日將影響出貨，而鋼廠資本到貨加年夜，估計節后庫存降速進一步放緩。維持數周的周全去庫存款式發生了微妙的轉變，上周中厚板市場因華東地域出貨轉弱，且到貨資本增添；使得中厚板庫存逆市小增；其余品種維持正常的去庫存程度；在月底商家積極出貨的操作下，短期現貨市場上供給壓力不年夜，不外此前主流鋼廠周全下調最新一期出廠價，跟著低價資本后期抵達市場，或影響相對高價位資本的出貨環境；且上游鋼廠出產熱情持續晉升，持久供給壓力有增無減。
進入10月中下旬后聊城無縫鋼管重回弱勢調整階段，為包管去庫存也呈現逆市下調出廠價的操作，是以估計折算出來同期鋼廠盈利面有小幅縮減；但二季度原本就是鋼廠傳統的出產旺季，加上盈利尚可刺激及經濟回暖預期存在，估計后期鋼廠粗鋼產量還將繼續維持高位運行。數據同時顯示，截止10月中旬末，重點鋼企內部鋼材庫存為1581.5萬噸，旬環比年夜增67.56萬噸，較客歲同期年夜增215.29萬噸，反映當前終端需求依然較弱；市場尚處傳統需求旺季，鋼企去庫存不升反降，申明此前無縫鋼管快速反彈之時，鋼貿商和終端需求均存在較重的不雅望情感，反彈近期現實鋼材需求尚未有年夜的好轉，跟著粗鋼產量的快速回升，鋼廠去庫存壓力依然較高，或將繼續影響
出廠價標的目的及上游原料市場走勢。綜上所述，今朝經濟年夜情況仍不太樂不雅，雖有必然的微刺激辦法在促進經濟回暖，但程序相對遲緩，且短期供需矛盾也難以緩解，行業表里資金面偏緊也將成為常態，別的10月份南邊地域進入雨季也會在很年夜水平上影響現實需求釋放，故筆者認為下月聊城無縫鋼管市場反彈概率不年夜，整體維持底部盤整款式。
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