聊城無縫鋼管作為中國鋼鐵消費年夜戶的房地產行業，其本年的表示似乎也已為鋼企敲響了警鐘。稀有據顯示，本年各行業鋼材需求量榜單上，建筑業以消費3.9億噸排名第一。在對來歲鋼材需求的展望上，在建筑行業這一塊的展望也僅僅增添了500萬噸擺布。冶金工業規劃研究院采用下流行業消費法，展望2015年中國鋼材需求量為7.23億噸，比本年的7.124億噸增添1.47%。而這與國內跨越快要12億噸的鋼鐵產能比擬，的確何足道哉。不外，因為一帶一路政策的提出，讓國內浩繁鋼管企似乎看到了曙光。數據顯示，近年我國工程對外承包項目逐年擴年夜，產值從2003年的138.7億美元增加到2013年的1371.4億美元。2014年上半年，對外承包工程新簽合同額810.4億美元，闡發稱2014年全年對外承包工程合同額和營業額有望實現5%擺布增加。在國內鋼鐵產能過剩嚴重的布景之下，跟著
聊城無縫鋼管一帶一路年夜規模投資、財產鏈長必將拉動多個行業的用鋼需求，同時又能很好地刺激鋼鐵上下流財產鏈進而利好整個鋼鐵行業。但這個利好，對今朝求需若渴的中國鋼企來說，可能只是望梅止渴。有業內闡發人士就向記者直言，一帶一路根本扶植中所包含的鐵路扶植等對國內鋼企來說確實很具有吸引力，不外起首在國內鋼鐵產能如斯年夜的基數上，這些需求并不克不及起到立竿見影的結果，并且國內鋼鐵行業呈現的是人浮于事的場合排場。今朝都還處于打算階段，根本扶植的具體項目，這些項目什么時辰才能正式動工，能拉動幾多鋼管需求這些都是懸而未決的，尤其是鐵路，從起頭規劃到正式動工可能需要破費數年時候，而在這時代，良多鋼企可能已經退出鋼鐵行業。冶金工業研究規劃院院長李新創暗示，中國鋼管業將繼續面對屬于本身的三低一高成長軌跡，即低需求增加、低鋼材價錢、鋼企低效益和行業高壓力。而這，或許就是中國
聊城無縫鋼管業將來很長一段期間的新常態
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