在昨日進行的
2014年一季度工業通信業成長狀況發布會上，工信部財產政策司司長馮飛指出，今朝聊城無縫鋼管的運行狀況可以歸納綜合為產能嚴重過剩、市場需求不振、環保約束加劇、效益年夜幅度下滑、行業吃虧比力嚴重，有人說
聊城無縫鋼管進入了第三個冬季。事實上，正如馮飛所言，因為苦盼不來行業回暖，不少鋼企和商業商已變得奄奄一息，
聊城無縫鋼管幾乎進入了史上最艱難的時刻。
馮飛暗示，一季度國內粗鋼產量約為
2億多噸，同比增加2.4%，但因為價錢持續下降，行業總體運行狀況比力嚴重。統計數據顯示，3月國內粗鋼日均產量達226.6萬噸，再創汗青新高。在價錢低迷之時，一向上升的產量讓聊城無縫鋼管經營非分特別艱難。
幾天前，中國聊城無縫鋼管協會副會長王曉齊就曾暗示，本年一季度國內聊城無縫鋼管整體吃虧
23億元，此中鋼鐵主業吃虧41億元。業內助士認為，整體吃虧意味著聊城無縫鋼管陷入真正的困境，將來將有一批聊城無縫鋼管陸續退出這個行業。據王曉齊介紹，
2013年固然也是難熬的一年，但全年聊城無縫鋼管仍實現利潤
229億元，此中投資收益178億元，鋼鐵主業盈利51億元。而本年前兩個月鋼鐵主業吃虧47億元，3月雖略有好轉，但無力扭轉年夜局。真實的吃虧環境可能比財報上嚴重。南京鋼鐵董事長楊思明公開指出。近期，聊城無縫鋼管的資產欠債率遍及偏高（在
60%以上），資金鏈斷裂的企業起頭呈現。據悉，導致聊城無縫鋼管陷入困境的身分，除了產能過剩和需求不振外，銀行的冷淡立場也是主要原因。
不少銀行收緊對聊城無縫鋼管的貸款，有的減了
10%以上。處所當局本來關心GDP，此刻關心PM2.5，對成長聊城無縫鋼管從攙扶轉為限制，在環保、地盤等方面的要求不竭提高。行業的感受是，已經從‘鋼鐵元帥’釀成‘過街老鼠’。楊思明說。
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